一次申报过闸，即可畅行北江全线。一位经常航行于北江的船东刘师傅兴奋地介绍，以前船从韶关孟洲坝枢纽下游到清远枢纽过闸，平均耗时需要15天左右，现在只需要2天；船舶平均待闸时间也从以往的2-3天缩短至约6小时。“现在每个月都能多跑几趟船，日子更有盼头了！”

近年来，广东以智慧航道建设为抓手，推动航道信息化建设加速向智慧化方向发展，不断提升航道通行效率。2023年1月1日至2024年7月22日，北江全线船闸累计过货量近1.5亿吨，开闸4.5万余次，通过船舶超过13.2万艘。其中，北江清远枢纽一二线船闸累计货物通过量已达到7390万吨。

2023年1月1日至2024年7月22日，北江全线船闸累计过货量近1.5亿吨。

构建综合感知“一张网”

助力航道管理质效提升

走进广东省航道事务中心（下称“广东航道”）运行监测中心，一块硕大的蓝色电子屏幕引人注目，其智慧航道应用系统实时记录着北江、连江等水域数据，全流域的船舶流量、船闸通行数据等水运情况一目了然。

近年来，广东航道信息化建设加速向智慧化方向发展。

10余年来，广东航道逐步建成航标遥测遥控、桥梁净高监测、船舶流量监测、水位遥测遥报、船舶流量监测、视频监控终端等8种类型物联感知网络，初步构建起类型丰富、覆盖广泛的航道综合感知“一张网”，统一了航标、水位、桥梁净高、船舶流量等多种监测类型的数据传输标准。

广东航道总工程师杨明远介绍，这张“网”实现了“道标闸船+桥”综合感知管理模式，进一步提升了航标养护、净高水位监测、实时视频监控的智能化水平，增强了航道养护、风险预警和安全应急管理水平，转变了航道航标的巡查方式。

目前，广东航道下属的6个区域航道事务中心，利用航标遥测遥控系统将巡标周期由5天延长到15天，实现智能巡检，大大提高了航标管理和养护的工作效能。

杨明远介绍，以前，航道一线工作人员须每5天就要前往现场开展日常巡查，查看辖区助航设施是否运行正常；现在，根据航标遥测遥控终端提供的数据及报警信息，在电子航道图的技术支撑下，工作人员可立即判断辖区航标灯器的真实状态和实时位置情况。

为了给航运企业与公众提供便捷高效的航道服务，广东航道还在粤省事的粤交通服务专区，提供航道通告信息、桥梁净高查询、船舶过闸申报、水位信息、航道资讯等9项公共服务功能，用户可查看全省395条航道的基本信息、200余座桥梁的实时净高等数据。据统计，“粤省事”的粤交通服务专区已为公众提供近4万次服务。

北斗+5G技术加持

打造新技术赋能航标养护“样板案例”

为进一步推动航道智能化发展，广东围绕关键技术攻关和科技应用，加大航道基础设施与新技术的融合应用。

杨明远介绍，广东在航道领域深度融合北斗+5G技术，沿海航标遥测遥控设备实现实时、稳定的数据采集和远程控制，成为新技术赋能航标养护的“样板案例”，“当沿海航标发生异常情况时，北斗技术能帮助工作人员快速找到失常航标位置并开展维护工作，为航运安全保驾护航”。

此外，广东航道在部分地市试行“智能养护+移动巡检”工作模式，巡检开始前可以预先设定巡检路线，巡检结束后还能自动生成电子版巡检报告，告别了传统的人工纸质填写方式。

“不止这个，现在站务日志辅助填报、隐患信息及时上报都可以通过智能养护模块进行填报，确实方便了很多。”广州航道事务中心番禺航标与测绘所沙湾站船舶驾驶员梁俊垣兴奋地介绍，智慧航道建设有效减轻了基层的工作负担，成为航道部门落实“双碳工作”、建设“绿美广东”的有力实践。

同时，在航道地理信息测绘领域、航道管理场景中，工作人员可通过无人机、无人艇等新设备的协同智能应用，加速了航道测绘智能化、数字化的发展，保障在复杂水域环境或恶劣天气条件下，也能安全地完成测量任务，为航道测绘管理提供安全保障。

航道设施的数字化转型将促进广东航道在建、管、养、运、调、服等环节释放出巨大数字化服务潜能。杨明远表示，接下来，广东将进一步完善智慧航道建设，继续探索绿色技术、物联网技术在航道养护、运行监测等应用场景的深化应用，全面推动道、标、闸、船科学智能管养，推进航道事业高质量发展，助力交通强省建设。

【文字】南方+记者 曾良科 袁佩如 通讯员 粤交综

【图片】粤交综提供