一夜倾盆大雨后，8月27日的北京迎来万里晴空。

这天，小鹏汽车（09868.HK）“小鹏10年热爱之夜暨小鹏MONA M03上市发布会”在京举办。这场发布会盛势浩大，小鹏汽车召集了车圈、科技圈的各类媒体及嘉宾，大会持续近三个小时，让人看到了些许去年底同样在京举办的小米汽车技术发布会的影子。

这种熟悉的感觉还来自于发布会本身。与雷军回顾小米跨界造车异曲同工，何小鹏亦花了大半时间，追忆小鹏汽车从创业初期买不起空调的窘迫到打破行业多个“第一”的10年历程，称自己“在血海中游泳，一直游到海水变蓝”。他还大胆预测，未来十年，中国汽车主流品牌或只剩7家，年销100万台AI汽车只是决赛的入场券。在何小鹏看来，小鹏汽车将会做到十年后的七分之一。

敢放出如此豪言，小鹏汽车亮出了自己的技术底牌：已流片成功的自研芯片“小鹏图灵”、全新一代小鹏AI鹰眼视觉方案……发布会上，小鹏AI底色尽显，AI体系首次披露。何小鹏表示，未来10年，小鹏汽车将成为面向全球的AI汽车公司。

发布会后半程，聚焦在承载了小鹏汽车第四季度乃至未来长期销量期望的全新车型MONA M03上。该车造型极致简洁，浓缩了多项座舱智能化功能，不到13万的价格就可实现主流智驾，针对追求更高级智驾体验的用户，还推出Max版本，15万出头的价格在不久后能完成“门到门”智驾领航，据称是20万元以内唯一的高阶智驾方案。

MONA M03发布第52分钟，大定即突破万台；8月30日成都车展上，小鹏汽车公布MONA M03发布后48小时大定突破3万台。在此之前，小鹏汽车月均销量刚刚过万。

半个车圈都来应援

存在感消失的日子里，小鹏在忙着搞AI

发布会前的造势阶段，何小鹏也颇有向雷军取经之意。

阿里巴巴集团CEO、淘天集团董事长吴泳铭，360集团创始人周鸿祎，大众集团董事会成员贝瑞德，小米公司创始人、董事长雷军，比亚迪董事长王传福，广汽集团董事长曾庆洪，长安汽车董事长朱华荣，华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东，极氪智能科技CEO安聪慧，蔚来创始人、董事长李斌……

自当日下午开始，这些喊的上名字的车企、科技企业大佬公开为小鹏汽车应援。发布会开始前，大佬们精心拍摄的视频画面在会场大屏幕上滚动播出。与小鹏汽车“两小无猜”的雷军，更是亲临现场，坐了接近三个小时，听完何小鹏的整场演说。

大半个车圈都来为小鹏发声，得益于何小鹏创业20年来积攒的好人缘，也是小鹏汽车成立10年在业内赢得口碑的体现。

早期的“蔚小理”三家中，蔚来深耕换电领域，理想初期主打长续航家庭用车，而小鹏自始至终都走的是“技术流”，过去10年里，小鹏汽车在多项关键产品功能上做到行业领先。

据何小鹏回忆，2018年上市的小鹏G3，将自动泊车技术、车载语音等智能化技术首次从豪华车型“下放”至20万车型中；2020年发布的小鹏P7搭载了全场景语音、行业首个高速NGP。小鹏汽车还是全球首个推出激光雷达量产智能汽车、中国首个量产城市NGP智能导航辅助驾驶、行业首个全量发布无图城市导航辅助驾驶能力、国内首个实现端到端智能驾驶大模型量产上车的汽车品牌。

随着行业竞争愈发激烈，发布会上，何小鹏大胆预判，未来10年中国汽车主流品牌将剩下7家、未来10年年销100万台AI汽车才是决赛的入场券。

“AI”成了整场发布会的关键词，在小鹏汽车销量原地踏步、存在感尽失的日子里，小鹏汽车忙着从智能化向AI化转型。

为了应对行业未来10年的挑战，何小鹏首次公开披露小鹏AI体系，即以大算力芯片、AI大模型为底座，以小鹏AI汽车为主干，以AI机器人和飞行汽车为重要分支。他还表示，接下来，小鹏汽车将在产品层面围绕AI汽车做全面布局，成为真正从软件到硬件产品全栈自研并落地的车企。

此次发布会上，小鹏汽车AI化的阶段性成果被展出。全球首颗可同时应用在机器人、AI汽车、飞行汽车的芯片“小鹏图灵”正式发布，该芯片已于8月23日成功流片。

据介绍，“小鹏图灵”为端到端大模型定制芯片，集成了2个自研的神经网络处理大脑（NPU）、2个独立图像信号处理器（ISP），并采用面向神经网络的DSA（特定领域架构）；拥有40核处理器，为大模型提供了强大的计算支撑，计算能力是现有芯片的3倍，支持本地端运行最高30B参数的大模型。为适配L4级自动驾驶安全需求，“小鹏图灵”芯片还设置独立安全岛，可实时展开全车无盲点安全检测。

同时，何小鹏发布了全新一代“AI鹰眼视觉方案”。得益于端到端大模型量产上车及能力迭代，“AI鹰眼视觉方案”对视觉信息的利用效率比上一代提升8倍，整体计算效率提升了20%，响应速度提升了100毫秒，可实现与激光雷达方案同等的智驾体验。

硬件层面，“AI鹰眼视觉方案”集成了2个前后视8M摄像头，摄像头的精度、距离、色彩分辨能力均得到显著升级；全球首发的Lofic架构有效提升逆光感知能力，让“AI鹰眼视觉方案”面对弱光、逆光以及大光差环境，都能看得更清晰。软件层面，在端到端大模型赋能下，“AI鹰眼视觉方案”处理视觉信息无需转化，可直接在神经网络中输入，让感知规控更加灵敏且反应更快。

今年四季度，小鹏P7+将成为搭载“AI鹰眼视觉方案”的首个车型，后续还会在包括MONA系列在内的其他车型搭载。

有了技术成果作支撑，何小鹏宣布小鹏汽车“由软件定义汽车升级到AI定义汽车”，未来新10年，小鹏汽车要成为面向全球的AI汽车公司。会后，何小鹏还进一步解释如何成为“AI汽车公司”。他表示，将从公司角度、团队管理角度、实际项目角度把AI规划落实到具体细节，放在和汽车产品规划同样重要的序列，“今天只是一个开始，后面还要做大量的工作。”

小鹏MONA M03刷新高阶智驾最低价

上市48小时大定破3万

待何小鹏讲完了小鹏汽车正在做的事，发布会终于进入了观众最期待的新品发布环节。酝酿了4年、投入40亿元的小鹏MONA M03正式上市。

该车造型极简，却浓缩了多项主流智能座舱功能。全系标配15.6英寸悬浮触摸式中控屏、8155车规级芯片以及行业领先的16GB超大内存，使得车机系统操作起来更加丝滑流畅；标配4音区语音交互功能、多种无钥匙智能解锁及手机蓝牙等多项技术，也让驾驶者的座舱操作更加便捷、智能。MONA M03还有同档位唯一隐藏式空调设计，拥有智能除雾模式、守护模式、换气模式和扫风模式四种模式。

驾乘体验上，MONA M03搭载18个PSS高级定制扬声器，采用7.1.4天空声道布置，将声音扩展至三维空间，打造出沉浸剧院式音响体验。空间方面，MONA M03的座舱配置了舒适副驾、宽敞后排两种调节模式，可一键切换最大7:3空间分布。621L的超大后备厢在需要时可扩展至1603L。

此外，小鹏MONA M03还提供座舱拓展组件，用户可以根据个人喜好自由DIY，不过配件需要另购，这一点也深得雷军真传。比如售价599元的精品仪表，399元的冰晶遮阳帘，199元的可调节软枕，179元的记忆棉腰靠，99元的扶手香氛储物盒等。

不过对于上述配置，媒体区的反应较为平淡，直到讲到小鹏汽车的强项智能驾驶，才重新提起观众的兴趣。

10年来，小鹏汽车坚持在智驾方面研发投入，哪怕在最艰难的时期也未裁撤智驾团队，令其坐稳智驾赛道的第一梯队的位置。

在MONA M03上，多年的智驾技术积累也得到体现。据何小鹏介绍，小鹏MONA M03搭载标配20+智能感知硬件，拥有同级最强的感知能力，是同级唯一全系标配LCC车道居中辅助、ACC自适应巡航以及360影像系统的车型。此外，它还有同级最好用的全场景智能泊车系统，场景适用性100%，泊车成功率高达95%，停车更加轻松高效。

MONA M03还应用全栈自研的全域车道级3D感知渲染地图，并全系标配全场景车感SR，融合智驾硬件感知，搭配全域实时大数据平台赋能，能够实时渲染并及时反馈周围交通环境、道路环境，定位引导精确到车道级，轻松应对复杂路口、高架桥、匝道进出等场景。

对于追求极致智能体验的用户，小鹏MONA还将推出搭载全场景智能辅助驾驶XNGP的小鹏MONA M03 Max，搭载20万以内唯一高阶智能辅助驾驶，可以做到不限城市，不限路线，不限路况，全国都能开。不过该版本要在2025年春节后交付。

随着智驾方案的公布，MONA M03的定价也被赋予了更大的看点。在价格揭晓前，市场对小鹏MONA M03能否取得巨大成功还抱有疑虑，随着定价的公开，问号和偏见正在逐渐消散。

何小鹏选择从顶配向低配依次公布售价，搭载高阶智驾功能的小鹏MONA M03 580超长续航Max版，可实现基础智驾功能的小鹏MONA M03 620超长续航版、小鹏MONA M03 515长续航版官方售价分别为15.58万元、12.98万元和11.98万元。从观众的反应来看，定价具有一定竞争力，也让MONA M03的未来销量有了更多的想象空间。

当晚数据显示，发布第52分钟，MONA M03大定破万台。发布会后，MONA系列产品负责人杨光表示，根据已有订单统计，50%-60%的客户选择了性价比较高的基础智驾版本，而40%的客户更倾向于搭载高阶智驾的Max版。杨光还透露，M03的月交付目标是超过万辆。

目前来看，MONA M03的阶段性使命已经达成。在8月30日的成都车展上，小鹏汽车官宣，MONA M03上市48小时，大定已突破3万辆，上半年的颓势有望得到逆转。此前小鹏汽车月均销量刚刚破万。

采写：南都·湾财社记者 陈镜安