提起2008年，很多人想到的是圆满的北京奥运会、举国之殇的汶川地震，以及那场席卷亚洲的金融危机。

一次无人媲美的奥运会，举国上下流传的“北京欢迎你”的歌声，让世界重新认识了中国，中华民族扬眉吐气。

突如其来的特大地震降临在汶川大地上，成为中华民族的又一次痛苦记忆。

而那些被亚洲金融危机重创后危如累卵的经济体，更让我们意识到了完善自主健康发展的经济对一个国家何等重要……

除了这些，在08年的开年之际因冰雪天气被困在广州火车站的几十万归乡人，那场因自然灾害和调度管理不及时导致的春运事件，也依然历历在目……

1.为什么偏偏是08年春运？

由于经济繁华，就业机会众多，广州历来是众多外乡人扎堆捞金的地方。

有人撇下妻儿父母背井离乡，有人携家带口全家蜗居，都为在这个流金溢彩车水马车的地方立足，既为填饱肚皮也为追寻梦想。

那么，既然广州外来务工人员众多，那每到年关回乡探亲的春运大军自然也多，那为什么往年有条不紊，偏偏2008年发生了春运事故呢。

这要从以下两个原因分析。

首先，2007年的冬天异常寒冷，持续到2008年初，寒潮寒流席卷全国。自从08年1月3日起，南方各大省市均遭遇低温冷冻天气侵袭，地处亚热带的广州也异常寒冷。

受到低温冷冻天气的影响，很多城市客车、火车、飞机晚点甚至取消，机场车站里都出现了不同程度的乘客滞留现象，而历来在春运期间负荷量最大的广州火车站滞留人数最多。

另一方面，金融危机席卷了亚洲，作为国际贸易的重地，广州自然也深受打击。因为订单骤减，业务量缩水，很多工被迫提前放假停工，甚至关门大吉。

工厂歇业导致大批外来务工人员提前撤退回乡，那一年的春运比往年提前了十几天。浩浩荡荡的人群扛着大包提着小包奔向了随时都可能瘫痪的火车站，期待坐上火车回乡与亲人团圆。

时间一天天过去，低温冷冻的天气没有好转的迹象，一股股寒流来势汹汹。1月15日，因为雨雪天气导致路面结冰、能见度低，广州的汽车站几乎全部关闭。

汽车挤不上，机场偶尔有航班也因机票太贵而望而却步，农民工回家的唯一希望就在火车站。

因此，四面八方的返乡者不断涌入广州火车站，出发的列车屈指可数，风尘仆仆赶来的人却越来越多，短短几天就完成了数万到几十万的聚集。

客运量巨大，本就对火车站的调度疏通面临巨大困难，雪上加霜的是，位于湖南郴州的几条高压电线被厚厚的结冰层压断，三名抢修电路的工人也不幸身亡。

而这几条高压电线是连着京广线电气机车的命脉，没了它们，就意味着京广线南段陷入瘫痪。

随着火车更新换代，大部分铁路线都是电气化运营，老旧的内燃火车早就被淘汰。

糟糕的是，由于高压线不能立即接通，广州站无法发出列车，为了疏通潮水般的返乡人群，只有想办法调动内燃机车。

最终，广州火车站调出一台退役已久的内燃机车，但这对于浩荡的人群而言杯水车薪。

为了最大程度缓解压力，自1月25日起广州火车站便停止售票，但这丝毫没有影响浩大的进站人群，他们都抱着能赶上车回到家的侥幸心理，不顾火车站外寒冷天气执意等待。

2.春运事件之殇

到最后，广州火车站究竟聚集了多少人，无人知晓，有人说是二十万，也有人说是四十万，早已超出了火车站的负荷。

寒冷的天气、躁动的心情、吃喝拉撒无法解决带来的绝望，拥挤的人群失去理智，从唉声叹气到唾骂、推搡，场面一度失去控制。

为了保证安全，广州市政府派出警察维持秩序，武警官兵排成人墙挡住向前冲的乘客，声嘶力竭的劝阻依然平息不了那些渴望回家的人的愤怒和绝望。

2008年春运，本来是无数次普通春运之一，却因为极端天气和世界经济大环境的影响而衍生出一桩不堪回首的春运事故。

虽然铁路交通部门竭力调度机车、供电系统抢时间抢救高压线、武警官兵日夜坚守维持秩序，甚至广州的电台广播也在循环播放“留下吧，广州也是你的家！”，所有的努力在渴望回家的人心里都化为虚幻。

为了挤上回家的路，血和痛的教训再次出现。

姑且不说那三名因郴州高压线被冰层压断而牺牲的电力工人，在几十万滞留的人群中，除了忍受饥寒交迫、焦躁不安，有些人甚至付出了生命的代价。

2月2日凌晨，在乘客群体疯狂地推搡踩踏中，一名叫李红霞的湖北女孩失去了生命。和许多年轻女孩一样，李红霞在广州某家钟表厂打工，2月1日坐着地铁到达广州火车站准备回家。

然而，就在李红霞刚和家人打完最后一通电话，留下一句“等我挤上火车，再给你们打电话”后便被骚动的人群推倒踩踏，最终重伤不治身亡，一条鲜活的生命永远消失在那场春运里。

和李红霞有类似遭遇的还有个叫李满军的小伙子。李满军和女朋友张池在广州顺德务工，打算趁春节回家亲人团圆举办婚礼。

眼看人山人海没有挤上火车的希望，李满军听信别人的建议，爬到站台外的天桥上准备直接跳到火车上。

可是，跳到火车车顶的李满军在接过女友张池递过来的行李时触到了火车上方的电线，膝盖以下瞬间被烧焦。

送到医院后的李满军最终失去了生命，而女朋友张池从此再也没有踏入广州。

在众人望眼欲穿的等待中，广州火车站终于在2月6日恢复了正常，一趟趟列车把滞留的乘客送回目的地，不堪回首的春运才算是画上了句号。

虽然是不可控的天气状况加上经济环境的叠加影响导致了春运滞留旅客事件，但因此造成的伤亡和损失、每一个经历过的人难以忘怀的绝望和无助、面对重大突发事件时交通部门应对能力的欠缺……，都深深刺痛了每一个中国人的心。

3.吃一堑长一智，才有基建狂魔

正所谓，吃一堑长一智，08年春运事故直接反应出我国基础设施建设的严重不足，从此以后，中国在基建狂魔的道路上所向披靡、战无不胜。

为了迅速扩大动车线路版图，原本处于试点阶段的动车组项目迅速开展，不到两年的时间就占据了每一条铁路干线；

为了避免现场售票窗口拥堵、效率低，2011年开始推行网上售票，并向各个群体全面普及，文化程度不高的农民工群体也能熟练操作购买回家的车票；

为了分担广州火车总站的客运压力，广州南站以最快的速度建成，铁路交通枢纽广州不再担心超负荷；

…………

从此，中国成为世界公认的基建狂魔，三年用掉的水泥超过了某些大国百年用掉的数量。

2015年中国公路总里程460万公里，排名世界第二，而高速公路里程位列第一，而到2020年，中国的铁路营运里程达到12万公里……

有人说，2008年之后，中国再无春运。的确，自从有了那些血和泪的教训，中国的基础设施建设早已经快马加鞭走到世界前列，铁路、公路四通八达，条条都是通往回家的路。

如今，冬天已然临近，一年一度的返乡潮将再度开启，而已经远去的08年春运事件将成为永远的回忆，它也在时刻提醒着我们，能够畅通无阻的回家，无比珍贵。